দেশের মেগা প্রকল্প পদ্মা সেতু নির্মাণের জন্য প্রায় ৫৩ হাজার টন পাথর নিয়ে বাংলাদেশের জলসীমানায় (হীরন পয়েন্টে) অপেক্ষা করছে চীনা জাহাজ এমভি ফরচুন বার্ড। টানা ২৩ দিন গভীর সমুদ্রে অবস্থান করলেও পণ্য খালাস শুরু করতে পারেনি বন্দর কর্তৃপক্ষ। সমুদ্রে অবস্থানরত চীনা জাহাজ থেকে পণ্য খালাসের সব প্রস্তুতি সম্পন্ন করা হলেও সোমবার গভীর রাতে ১৭টি নৌযান শ্রমিক সংগঠন অনির্দিষ্টকালের ধর্মঘট আহ্বান করায় ১৩টি লাইটার জাহাজ শ্রমিকরা কাজ বন্ধ করে দিয়েছে।

গত ১৩ আগস্ট প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা গণভবন থেকে ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে পায়রা সমুদ্র বন্দরের অপারেশেনাল কার্যক্রমের উদ্বোধন করেন। প্রধানমন্ত্রীর উদ্বোধন ঘোষণার পর তিন দফায় ১৩টি লাইটার জাহাজ পণ্য পরিবহনের জন্য এম ভি ফরচুন বার্ড জাহাজের কাছে পৌঁছানোর চেষ্টা করলেও দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ার কারণে বারবার বন্দরে ফিরে আসতে হয়েছে।

বন্দর সূত্রে জানা গেছে, দীর্ঘদিন ধরে পণ্য খালাস করতে না পারলেও তাদের লাইটার জাহাজগুলোর ভাড়া গুণতে হচ্ছে। তাছাড়া সাগরের যে পয়েন্টে তারা অবস্থান করছেন সেখানে সব সময়ই সাগর প্রচণ্ড উত্তাল থাকায় কোনো লাইটার জাহাজই ভিড়তে পারছে না। তাই কর্তৃপক্ষের সঙ্গে আলোচনা করেই কুতুবদিয়ায় পণ্য খালাসের সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে।

এদিকে ফরচুন বার্ড থেকে পাথর খালাসের জন্য ১৩টি লাইটার জাহাজ মঙ্গলবার কুতবদিয়া অঞ্চলে অবস্থানরত জাহাজের কাছে যাওয়ার জন্য বন্দর কর্তৃপক্ষ প্রস্তুতি সম্পন্ন করে। সোমবার রাতে নৌযান ১৭টি শ্রমিক সংগঠনের চার দফা বাস্তবায়নের দাবিতে অনির্দিষ্টকালের জন্য আহুত ধর্মঘটের কারণে পণ্য খালাস কাজ বন্ধ হয়ে গেছে।

শিপিং এজেন্ট গালফ ওরিয়েন্ট সিওসি লিমিটেডে প্রতিনিধি সমীর মুখার্জী ঢাকাটাইমসকে জানান, গত ১ আগস্ট থেকে রাবনাবাদ চ্যানেলের পায়রা সমুদ্র থেকে প্রায় ৩০ নটিক্যাল মাইল দূরে সাগরের হিরন পয়েন্টে ৫২ হাজার ৩৭৯ মেট্রিকটন পাথর নিয়ে এমভি ফরচুন বার্ড অপেক্ষা করছে।

তিনি বলেন, পণ্য বোঝাই থাকার কারণে জাহাজটির গভীরতা এখন ১২ দশমিক ৭৩ মিটার। সাগর ও রাবনাবাদ নদীর গভীরতা কম থাকায় জাহাজটি নিয়ে উপকূলের দিকে আসতে না পারার কারণে লাইটার জাহাজগুলোতে পণ্য খালাস সম্ভব হয়নি। তাই বাধ্য হয়ে লোকসান কমাতে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের সঙ্গে আলোচনা করে এমভি ফরচুন বার্ড কুতুবদিয়ার দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত হয়েছে।

(ঢাকাটাইমস/২৪আগস্ট/প্রতিনিধি/জেবি)